Menos de 1,5s cobre os quatro primeiros após uma finalização frenética; United Autosports vence LMP2; Ferrari obtém vitória surpreendente no GTD Pro.

Mathieu Jaminet e Nick Tandy, da Porsche, venceram a rodada do IMSA SportsCar Championship no domingo em Road America, conquistando sua segunda vitória da temporada, apesar de um pênalti.

Jaminet/Tandy venceram os companheiros de equipe líderes do campeonato Dane Cameron/Felipe Nasr e Filipe Albuquerque/Ricky Taylor da Acura após uma batalha estratégica em uma corrida repleta de incidentes de 2h40m ao redor da pista de seis quilômetros que é conhecida como o ‘Parque Nacional de Velocidade da América’ e contou com uma lista de 47 carros.

O vencedor da pole, Albuquerque, liderou o campo para o verde em seu nº 10 Wayne Taylor Racing com Andretti Acura ARX-06, à frente do carro irmão nº 40 de Jordan Taylor. Mas Taylor assumiu a liderança na saída da primeira curva, liderando Albuquerque, um agressivo Gianmaria Bruni (Proton Porsche 963) e Renger van der Zande (No. 01 Cadillac V-Series.R).

Atrás deles, o Cadillac da Action Express de Pipo Derani foi movido pelo Porsche Penske Motorsport 963 nº 6 de Tandy na Curva 6, pela qual Tandy foi penalizado. Isso promoveu o BMW M Hybrid V8 nº 25 de Connor De Phillippi para o quinto lugar, que sobreviveu a um giro na volta de aquecimento para ficar em quinto.

Dois amarelos iniciais foram causados ​​por carros GTD, com Alexander Sims sendo punido na primeira volta, enquanto Danny Formal estacionou seu Lamborghini WTR na brita do Carrossel quando de repente pegou fogo.

A segunda advertência levou o WTR a dividir sua estratégia, com Jordan Taylor colocando o número 40 em busca de pneus novos e entregando-o a Louis Deletraz, o que significou que caiu na ordem do GTP do primeiro para o nono lugar. Albuquerque ficou de fora para liderar o BMW nº 24 de Phillipp Eng, que perdeu a qualificação depois que Jesse Krohn o desviou nos treinos.

Bruni parou e voltou à frente dos carros GTP que haviam parado, reiniciando em terceiro, à frente de De Phillippi e Cameron no Porsche Penske Motorsport 963, número 7, líder de pontos. Van der Zande caiu para sexto, mas imediatamente ultrapassou Cameron.

Deletraz fez um mau reinício e recorreu a bater nas rodas com a recuperação de Tandy. A passagem de Deletraz foi de mal a pior quando ele rodou o JDC-Miller MotorSport Porsche 963 de Richard Westbrook no Canada Corner e ganhou um drive-through. Mais tarde, ele receberia outra penalidade para a equipe que trabalhava no carro fora do pit box.

Eng colocou o BMW nº 24 para entregar a Krohn pouco antes da marca de uma hora, enquanto Albuquerque ficou fora além da marca de uma hora, mas mergulhou nos boxes para entregar a Ricky Taylor quando um carro LMP2 parou em Kink. O resto do pelotão do GTP seguiu o exemplo, embora o carro errante tenha se afastado novamente por conta própria e o esperado amarelo não tenha chegado.

Sebastien Bourdais girou o Cadillac nº 01 na curva 2 logo depois de substituir van der Zande. Bruni ficou de fora por mais tempo, antes de passar para Bent Viscaal, que voltou à liderança.

O terceiro percurso amarelo completo foi exigido quando Nick Yelloly, que acabara de assumir o comando do BMW nº 25 de De Phillippi, bateu forte ao sair do carrossel. Yelloly foi forçado a sair na hora, enquanto Bourdais precisava de um novo nariz depois de sair por trás dele para dentro do escanteio.

Faltando pouco mais de uma hora para o final, Ricky Taylor ultrapassou Viscaal e assumiu a liderança no reinício, e Mathieu Jaminet (no lugar de Tandy no Porsche nº 6) seguiu o exemplo para conquistar o segundo lugar na Curva 2 e Jack Aitken (no lugar de Derani em o Caddy nº 31) também passou por ele na curva 4.

Taylor conseguiu uma grande vantagem sobre Jaminet, enquanto Felipe Nasr ultrapassou Viscaal para reivindicar o quarto lugar no Porsche nº 7 de fábrica. Um amarelo final foi necessário para recuperar destroços de alguma guerra GTD, não apenas erradicando a vantagem de 7s de Taylor sobre Jaminet, mas ele precisou parar novamente para abastecer, o que o deixou em nono lugar quando ele parou a 26m do final.

A corrida voltou a ficar verde faltando 16m para o final, Jaminet liderando Aitken e Nasr. Bourdais atacou Viscaal para o quarto lugar e ultrapassou-o antes da Curva 5, quando Deletraz saiu na Curva 2. Taylor estava com pneus novos e pegou um grupo de carros à sua frente no reinício.

Aitken atacou Jaminet pela liderança no Canada Corner, mas seu movimento externo foi repelido. Mas Nasr conseguiu uma ótima corrida sobre Aitken para contorná-lo na reta frontal, enquanto Taylor saltou para quarto, passando Bourdais na Curva 1.

Nasr seguiu logo atrás de Jaminet no trânsito quando eles pegaram a bandeira branca. Taylor ultrapassou Aitken para terceiro e acertou a traseira de Nasr na curva 4. Os quatro primeiros foram cobertos por 1,4s no final.

Bourdais caiu para o último lugar no GTP quando Viscaal o ultrapassou por fora para o quinto lugar.

United Autosports vence na LMP2

Ben Keating assumiu a liderança no segundo lugar da United Autosports, Oreca, com o vencedor da pole, PJ Hyett (AO Racing), caindo para terceiro na Curva 5, também ficando atrás do vencedor geral do Mosport, Nick Boulle (Inter Europol por PR1 Mathiasen).

Daniel Goldburg nº 22 da United Autosports Oreca foi penalizado com uma penalidade de drive-through por ultrapassar o sinal vermelho na primeira rodada de pitstops. Hyett recuperou o segundo lugar após a primeira rodada de pitstops, mas colidiu com Goldburg, que estava uma volta atrás, na Curva 1.

Tom Dillmann, que substituiu Boulle, saiu dos boxes com o equipamento acoplado, o que lhe valeu um drive-through que os deixou em sétimo lugar.

Isso levou a um confronto direto entre o carro nº 2 nas mãos de Ben Hanley e o carro AO nº 99 de Paul-Loup Chatin. Um amarelo tardio na hora perfeita fez o favor do United, permitindo que Hanley o afastasse de Gerry Kraut / Scott Andrews (JDC-Miller), enquanto Chatin caía para terceiro.

Conquest Ferrari obtém vitória surpreendente no GTD Pro

No GTD Pro, Nicky Catsburg nº 4, Corvette Z06 GT3.R, levou o carro da irmã nº 3 de Alexander Sims, Pratt Miller Motorsports, ao verde. Mas Sims foi expulso na Curva 5 pelo Ford Mustang Multimatic nº 64 de Mike Rockenfeller, que feriu seu próprio canto dianteiro direito e tirou os dois do acerto de contas.

Jack Hawksworth foi o principal beneficiário do 14º Vasser Sullivan Lexus RC F, subindo para o segundo lugar, atrás de Oliver Jarvis (McLaren 720S da Pfaff Motorsports). No reinício, Madison Snow subiu para o segundo lugar no BMW M4 da Paul Miller Racing.

Catsburg caiu na ordem na primeira rodada de pitstops, com Giacomo Altoe permanecendo na liderança no número 35 da Conquest Racing Ferrari 296, à frente de Julien Andlauer, que substituiu Seb Priaulx no líder de pontos AO Racing Porsche 911.

Altoe e Daniel Serra tiveram combustível suficiente para conquistar a vitória, por 1,8s do BMW Snow/Bryan Sellers. Ross Gunn, que dividiu seu número 23 do Heart of Racing Aston Martin com Alex Riberas, terminou em terceiro para fechar o AO Porsche em pontos, que só conseguiu terminar em quarto.

O Lexus nº 14 recebeu um drive-through caro por uma violação do pit quando Ben Barnicoat assumiu o lugar de Hawksworth.

Robby Foley e Patrick Gallagher venceram a classe pro-am GTD em seu Turner Motorsport BMW M4, depois que Parker Thompson foi forçado a desistir de uma aposta na estratégia de combustível em seu Lexus.

Fonte: Motorsport.com