A Tower Motorsports foi desclassificada da vitória na classe LMP2 das 24 Horas de Daytona devido a uma infração técnica.

John Farano, Sebastien Bourdais, Sebastian Alvarez e Job van Uitert haviam conquistado a vitória na 63ª edição da icônica corrida de endurance da Flórida, superando o No. 22 United Autosports Oreca 07 Gibson. No entanto, a IMSA confirmou, através de um comunicado emitido na quarta-feira, que o No. 8 Oreca foi movido para o final da classificação da classe após uma inspeção técnica pós-corrida mais detalhada.

A IMSA declarou que o carro ultrapassou o limite máximo permitido de desgaste na área regulamentada do “skid block” na parte inferior do veículo, que é estipulado em 5 mm pelos regulamentos técnicos da FIA.

A Tower Motorsports apresentou um protesto contra a penalidade, mas este foi negado pela IMSA.

Com a penalidade, Daniel Goldburg, Paul di Resta, Rasmus Lindh e James Allen foram promovidos ao primeiro lugar na classe LMP2. Para Allen, essa é sua segunda vitória na Rolex 24, após vencer com a Proton Competition em 2023. Os outros três pilotos comemoraram sua primeira vitória na icônica prova de endurance.

United Autosports Celebra a Vitória

O CEO da United Autosports, Richard Dean, celebrou a conquista:

“Viemos para Daytona com um objetivo muito claro e o alcançamos. Vencer a Rolex 24 em qualquer ano já é algo especial, mas conquistar essa vitória poucos meses depois de celebrarmos o triunfo nas 24 Horas de Le Mans torna esse momento ainda mais especial. Zak [Brown] e eu gostaríamos de agradecer a toda a equipe por sua dedicação e compromisso. Todos podemos nos orgulhar do que conquistamos.”

Com a decisão, o No. 74 Riley Oreca de Gar Robinson, Felipe Fraga, Josh Burdon e Felipe Massa subiu para a segunda posição, enquanto a PR1/Mathiasen Motorsports avançou para o terceiro lugar com o No. 52, pilotado por Mathias Beche, Benjamin Pedersen, Ben Keating e Rodrigo Sales.

O Oreca da Tower Motorsports foi o único carro desqualificado por não estar em conformidade com o regulamento técnico. Entretanto, o No. 021 Triarsi Competizione Ferrari 296 GT3 também foi penalizado e movido para o final da classificação da classe GTD devido a uma infração relacionada ao tempo de pilotagem.

Após a corrida, foi constatado que Stevan McAleer excedeu o tempo máximo de quatro horas de pilotagem em um período de seis horas, violando as regras da IMSA. O carro havia terminado em 39º na classificação geral e em 11º na classe GTD antes da penalização.

Com isso, a 63ª edição da Rolex 24 em Daytona teve alterações significativas na classificação final, destacando a importância da conformidade técnica e regulatória no automobilismo de endurance.