A Ford anunciou recentemente que escolheu a ORECA como sua parceira de chassis no ambicioso retorno à classe de ponta do Campeonato Mundial de Endurance (WEC) em 2027 com um protótipo LMDh . Essa decisão marca um passo decisivo em sua nova campanha visando as 24 Horas de Le Mans, com a meta clara de vitória geral após mais de quatro décadas.

Parceria com a ORECA

A ORECA, já fornecedora de chassis para a Acura, Alpine e agora também para a Genesis, foi confirmada como a construtora do veículo da Ford . Com um histórico consolidado – incluindo quase 240 vitórias em LMP2 e dez títulos consecutivos em Le Mans – a ORECA traz uma vasta experiência técnica para o programa .

Liderança de Dan Sayers

O comando do programa ficará a cargo de Dan Sayers, até então diretor do programa da Red Bull Powertrains, responsável pelo motor de Fórmula 1 de 2026, desenvolvido com apoio da Ford . Antes disso, Sayers foi diretor técnico na Aston Martin Racing via Prodrive, acumulando experiência com motores V12, transmissões de competição e direção de múltiplos programas de endurance.

Objetivos ambiciosos

Jim Farley, CEO da Ford, não escondeu as ambições: “Estamos voltando a Le Mans para vencer e não estamos escondendo isso … em 2027 teremos as mesmas expectativas, e confiamos na ORECA para enfrentar a Ferrari e outras grandes equipes, como fizemos na década de 1960” . O diretor global de performance, Mark Rushbrook, enfatizou que a definição do chassis e a liderança do programa são “elementos fundamentais” para que o projeto seja bem‑sucedido .

Contexto histórico e futuro

A Ford não disputa a vitória geral em Le Mans desde 1967–69, quando quatro títulos consecutivos com o lendário GT40 sacudiram o automobilismo . Desta vez, o retorno será com um protótipo LMDh, uma categoria topo-regulamentada para competir tanto no WEC quanto no IMSA SportsCar Championship — embora ainda não se tenha confirmado participação nos EUA .

Há menos de dois anos para a estreia em Le Mans (programada para junho de 2027), a Ford já possui dois pilares do projeto: o chassis ORECA e a liderança técnica de Dan Sayers. Segundo Rushbrook, “cada passo tem se mostrado correto” rumo ao retorno ao grid .

Versão resumida e modificada:

  • Chassis: ORECA (já parceira de Acura, Alpine, Genesis) será responsável pelo protótipo da Ford em 2027.
  • Liderança: Dan Sayers (ex-Red Bull Powertrains e Aston Martin/Prodrive) será o gerente do programa Hypercar.
  • Meta: Voltar a disputar a vitória geral em Le Mans, após 56 anos (última vitória geral em 1969).
  • Estratégia: Intensificar o projeto LMDh, com potencial para atuação no WEC e no IMSA, mesmo que ainda sem planos oficiais para competir na América do Norte.
  • Perspectiva: Em menos de dois anos, a Ford já avança com dois pilares fundamentais: tecnologia de ponta e liderança experiente.