Ayumu Iwasa deu a si mesmo a melhor chance possível de quebrar sua barreira de vitórias na Super Fórmula ao garantir a pole position para a etapa Sportsland Sugo deste fim de semana.

O piloto da equipe Mugen, alinhado à Red Bull, fez um tempo incrível de 1’05.517 no Q2, colocando mais de dois décimos entre ele e o pelotão, enquanto Sacha Fenestraz (TOM’S) e Sena Sakaguchi (Inging) completaram um top 3 incomum.

Sho Tsuboi ficou em quarto no segundo carro da TOM em um dia em que os demais candidatos ao título tiveram dificuldades: Tadasuke Makino foi o melhor piloto da Dandelion Racing em sétimo, Tomoki Nojiri ficou em um modesto 11º lugar no circuito onde conquistou a pole no ano passado, enquanto Kakunoshin Ohta foi uma eliminação surpresa no Q1 e vai largar em 16º.

Top 10 da classificação:

1. Ayumu Iwasa 1’05.517
2. Sacha Fenestraz 1’05.766
3. Sena Sakaguchi 1’05.775
4. Sho Tsuboi 1’05.806
5. Nirei Fukuzumi 1’05.930
6. Igor Fraga 1’05.965
7. Tadasuke Makino 1’06,056
8. Zak O’Sullivan 1’06,134
9. Ren Sato 1’06,141
10. Kenta Yamashita 1’06,179

Tanto o Q1 quanto o Q2 apresentaram incidentes notáveis. Shun Koide, o mais rápido nos treinos, perdeu a chance de disputar a pole position pela B-Max Racing ao sofrer um problema no cubo da roda que o fez saltar sobre as zebras altas na chicane em seu grupo do Q1. Mais tarde, no Q2, Toshiki Oyu perdeu a traseira na última curva, batendo nas barreiras de proteção, e admitiu no rádio da equipe que tentou fazer a última curva com tudo.

Outros também ficaram frustrados. Kazuya Oshima rodou no Q1 devido a um problema no assoalho, um incidente que impactou diretamente Kazuto Kotaka, que vinha logo atrás. Kotaka parecia estar no caminho certo para sua primeira participação no Q2 do ano, mas, em vez disso, largará amanhã em 22º e último lugar, uma posição atrás de Koide.

Tudo isso se resume a uma intrigante ordem no grid antes de uma corrida que parece prestes a ser impactada pela chuva. Embora as lembranças da corrida abortada do ano passado ainda estejam frescas na memória, os pneus de chuva mudaram desde o ano passado, e alguns dos guard rails desprotegidos foram equipados com pilhas de pneus ou, no caso da Curva 1, uma barreira Tecpro no estilo da F1.