Giacomo Altoè conquistou a pole position para o Michelin GT Challenge da IMSA no Virginia International Raceway, colocando o Ferrari 296 GT3 da DragonSpeed (#81) no topo da categoria GTD Pro após um fim de semana de absoluta dominação da equipe. O piloto italiano confirmou a superioridade da DragonSpeed ao liderar ambas as sessões de treinos e, enfim, desbancar os adversários na qualificação, garantindo o lugar mais cobiçado no grid.
Seu companheiro de equipe, Albert Costa, havia estabelecido o ritmo logo na primeira sessão de treinos livres de 90 minutos, marcando 1 :45.032 e assumindo a dianteira tanto na GTD Pro quanto na classificação geral. O Mercedes-AMG GT3 Evo da Winward Racing (#57) ficou logo atrás, com Russell Ward sendo o mais rápido entre os GTD e posicionando-se em segundo no ranking geral. Na sequência, na segunda sessão de treinos, Altoè voltou a brilhar ao reduzir seu tempo para impressionantes 1 :45.011 ao volante do mesmo Ferrari, fazendo com que seu desempenho ficasse empatado com o de Sebastian Priaulx no Ford Multimatic Mustang — ambos compartilhavam a ponta da tabela de tempos até o milésimo de segundo. Já na GTD, Onofrio Triarsi se destacou, levando o Ferrari #021 da Triarsi Competizione à liderança da classe com 1 :45.324.
Chegado o momento da qualificação, a disputa foi intensa. Na GTD, Jack Hawksworth, ao volante do Lexus RC F GT3 #12 da Vasser Sullivan Racing, estabeleceu a primeira referência com 1 :45.833, pouco antes de ser superado por Patrick Gallagher, do BMW M4 GT3 EVO #96 da Turner Motorsport, com 1 :45.757. A guerra de tempos continuou, e Ward passou à frente com 1 :44.998. Contudo, Hawksworth voltou a acelerar e cravou 1 :44.860, mantendo-se firme na pole com estratégia calculada: entrou nos boxes faltando pouco mais de um minuto e meio, confiando que seu tempo resistiria — e resistiu, garantindo a posição com o melhor tempo final.
Na disputa pela pole da GTD Pro, a ação começou com o Corvette Z06 GT3.R #4 da Corvette Racing by Pratt Miller, conduzido por Nicky Catsburg, recebendo um novo motor por suspeita de problema no termostato. Dan Harper, no BMW M4 GT3 Evo #48 da Paul Miller Racing, subiu até a dianteira com 1 :45.090, mas logo perdeu a liderança para Altoè, que marcou 1 :44.847 com o Ferrari #81. A batalha seguiu acirrada: Neil Verhagen, no BMW #1, respondeu com autoridade, baixando para 1 :44.478. Mas Altoè não se deu por vencido e, com nervos de aço, voltou ao limite para conquistar a pole com 1 :44.433, superando Verhagen por menos de meio décimo. Antonio García, no Corvette #3, chegou a ocupar o terceiro lugar antes de Harper, em uma investida final, assegurar a posição para a BMW, garantindo um 2–3 para a marca alemã. No entanto, o dia era todo da DragonSpeed: com essa performance dominante, Altoè confirmou sua ascensão e colocou-se como favorito para a corrida.
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