Uma análise da situação do mercado de pilotos de Super Fórmula e SUPER GT, com veteranos deixando seus cobiçados assentos…

É aquela época do ano em que o mercado de pilotos de corrida japoneses começa a se movimentar, e os anúncios de aposentadoria de três veteranos queridos da Super Fórmula e da SUPER GT significam que as especulações sobre quem poderá ocupar seus lugares em 2026 já estão aumentando.

Caso você tenha passado o último mês vivendo em uma caverna, uma rápida recapitulação. Kazuya Oshima, da Rookie Racing, foi o primeiro a dar o primeiro passo ao anunciar, em uma coletiva de imprensa emocionada, na etapa da Fuji Super Formula, que 2025 seria seu último ano na categoria de monopostos. Menos de uma semana depois, Hiroaki Ishiura foi o próximo a mostrar suas cartas, revelando planos de deixar seu lugar no Cerumo Toyota GT500.

E então, só para aumentar ainda mais a excitação do mercado de pilotos, o veterano da Honda, Takuya Izawa, anunciou pouco antes da etapa de Suzuka que sua passagem pela GT500 chegará ao fim com o término da temporada de 2025.

Isoladamente, nenhum desses anúncios de aposentadoria é particularmente surpreendente, com Izawa e Ishiura na casa dos 40 anos e Oshima sendo o segundo piloto mais velho da Super Fórmula. Mas, em conjunto, garantem uma movimentação considerável no mercado de pilotos tanto na Super Fórmula quanto na SUPER GT rumo a 2026.

Então, sem mais delongas, vamos dar uma olhada mais detalhada no estado atual da silly season — ou “stove league”, como é frequentemente conhecida no Japão — em ambas as categorias.